“简配”这个词放在汽车营销界，听起来就不像是什么好词，但某种情况下，你只需要搭配“降价”这个关键词，你就可以得到一个“听劝”的美好标签，现代人对于现代汽车的理解就是如此的简单直接。
用人话来讲，就是消费者不厌恶简配，而是厌恶厂商简配不降价，把一些高端或者花里胡哨的功能去掉，降低售价，反而能更好地让消费者心甘情愿地掏出真金白银下单。
近日，趁着小鹏G9的热度，新款小鹏P5正式上市，这回的配置简化到了极致，比手机还要简单，总共就两款车型，分别是Plus版本和Pro版本，其中，Plus版本售价15.69万，Pro版本售价17.49万。
从价格来看，小鹏P5比起老款优惠了2万，一下就拉低了门槛，代价也非常简单明了，新款无论是哪个配置都没有搭载激光雷达，也不能选装。
小鹏P5作为第一台搭载激光雷达的小鹏车型，对于小鹏本身来讲是一个突破，但对于大部分对智能汽车还不熟悉的消费者来讲，激光雷达的作用并没有小鹏想象中的那么大。
很多人认为，小鹏P5把激光雷达下架了之后，小鹏P5自己的特性就没了。但从小鹏P5的销量来看，上市之后处于不温不火的状态，在竞争如此激烈的15万级家轿市场中，延续这个势头，结果肯定是失败的，倒不如放手一搏，把价钱降下来，看看能不能趁着小鹏G9和小鹏G6向上的势头把P5重新带到消费者视野中去。
从产品的角度来看，新款小鹏P5在配置的设计思路上非常明确，就是要把少用且高成本的配置取舍掉，同时把实用的配置标配。Pro版本比Plus版本多出了全套辅助驾驶的软硬件，以及前排座椅的通风加热。其他配置上没有任何区别。
外观方面，新款小鹏P5的主要变动点集中在前脸，小鹏的设计没有家族化语言是往常被诟病得最多的一点，因此新款小鹏P5将进气格栅从原来的X型变成了类似P7的设计，也算是逐渐走向统一。
颜色也去掉一些质感不好，选择人少的配色，比如说紫色、大红色、薄荷绿这种，新增了星际绿、新月银这类热门色，内饰则新增了一款气宇灰配色，看起来质感不错。
除了激光雷达，被砍掉的还有小鹏P5经典的睡眠套件，也就是说小鹏P5当初两大卖点都被砍掉了，销量也证明了消费者的需求还不似预期，取而代之的是更实用的Nappa真皮和电动遮阳帘，中控屏搭载的芯片也升级为高通的8155芯片，运行速度比老款有所提升，这都是消费者看得见摸得着的升级，配置的设定更为合理。
动力配置方面，新车与老款保持一致，搭载一台永磁同步电机，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm，CLTC续航里程为500km，并且配备了智能热管理系统，可以实现-30℃~55℃的超宽使用温度范围，冬季续航能力提升15%。
新款小鹏P5的改款思路和P7、G9是一致的，只是做得更加的彻底，去掉大部分人不看重的激光雷达，现在花17万左右就能买到可支持高速导航辅助驾驶NGP功能的智能汽车，性价比比起老款还是高了不少的。
要是从上市定位开始，小鹏P5就打这个战术，想必销量不会是这个量级，只是目前这个价位的新能源车太卷了，尽管小鹏P5重新找到了定位，但像启源A07、深蓝SL03等等增程纯电皆有的产品的加入一定程度上会分走小鹏P5的潜在客户，新款小鹏P5肩上的压力依然不比老款轻松。
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