最近，关注摩托车的朋友应该都知道一个重磅降价消息:台湾光阳CT250发布2024限量版，价格降至18999元。
这不仅是光阳近5年来的首次降价，也是目前踏板250cc排量踏板摩托最大幅度降价之一，更宣告了摩托车行业“价格战”正式进入白热化阶段。
可以看到，一辆2万多元的摩托车降价6000元左右，应该仍然保持了不错的利润。那么，一款售价20-30万元的新能源汽车，在今年电池原材料大幅降价的背景下可以压缩出多大的利润空间呢？……
2024伊始，智己、极氪、坦克这三大品牌就率先给出了自己的答案。??
“卷自己”阵营
所谓“卷自己”，自然就是杠发布的新款车型在老款车型基础上进行了大幅降价——其代表，就是刚刚上市的新款智己L7和极氪001。
在2023款的基础上，智己L7的起售价降低了38900元，也直接“杀入”了20万元以内。
再看极氪001，虽然只是延续了2023款的终端售价26.9万元，但这个价格不仅可以选择四驱车型，更全系标配8295智能芯片+激光雷达、 800V 高压系统、智能双腔空悬和极氪001 FR同源的双电机，可谓是“卷到飞起”。
虽然说是“卷自己”，但这两款车在2024开年就搞“大动作”也让其他车企不得不积极跟进。
就以极氪001为例，都说它的到来“让小米SU7更加不知道如何是好”，但其影响到的还不仅是那些尚未定价的车型，而是已经在售的“蔚来ET5们”。
毕竟，无论就尺寸、还是车型定位而言，极氪001对标的都是蔚来ET7，但它的价格不仅已经杀入了ET5的区间，更比后者还低了大概3万元——更为关键的是，这并非去年遮遮掩掩的“终端售价”，而是直接给出的“指导价”。
所以，你说蔚来紧张不紧张、手心“冒汗不冒汗”？……??
不过，更加紧张的应该还是迟迟未公布售价的小米SU7——吉利大旗下的“全面围堵”、智己L7的“降维打击”，甚至是去年就已将性价比“拉满”、售价仅21.99万元的昊铂GT，都无一不让雷总“如坐针毡”。
“卷对手”阵营
严格来说，坦克700 Hi4-T之车型定位在当下的国内车市中并没有明显对手——无论是去年广州车展发布的“70万元限定版”，还是刚刚上市的“42.8万元入门版”。
但是，别忘了那款“出走半生，归来还想做大哥”的丰田普拉多。
虽然目前全新普拉多在国内的预售价格暂未公布，但它在美国市场已经公布了57445美元的起售价，这也无限接近坦克700 Hi4-T的入门价。
当然，该车国产后肯定不能简单换算美元。但如果参照上一代普拉多49.80-50.48万元的售价区间，再结合目前的市场形势来看，46万元左右应该是一个比较合理的价格判断。
不过，如果售价同为46万元左右的话，普拉多这边都有些什么？……
嗯，2.4T发动机与电机组成的油电混动系统匹配8速手自一体变速箱，系统最大功率为330匹马力、综合扭矩达630牛·米；同时，该车还拥有非承载式车身、托森限滑式中央差速器、全时四驱、电控机械式后桥差速器锁等越野功能/配置。??
再看坦克700 Hi4-T——3.0TV6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率为385kW、综合最大扭矩达800N?m(限定版850N?m)，“零百”加速时间5秒级，电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器+“三把锁”……
单就动力总成和底盘技术这两大维度而言，普拉多想继续“做大哥”就已经很难。更何况，坦克700 Hi4-T还有“星空顶”、哈曼卡顿音响、纤云座椅，以及中国消费者早已接受、并视其为“标配”的智慧大屏和高阶智驾辅助系统等配置/功能。
近年来，中国的消费市场一直在不断成长，虽然丰田普拉多仍可凭借始于1951年的兰德酷路泽之“历史光环”和1100多万辆的全球总销量得到部分拥趸之青睐，但当时代的进程不断前行，“历史光环”也会逐渐暗淡，“为情怀买单”的消费者亦将越发稀缺。
市场竞争，决定了中国汽车工业必将崛起。无论是“卷自己”、还是“卷对手”，当下的国内车市都无疑在释放一个信号——无“卷”，则不“立”。
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
深度
