你还记得“年轻人的第一部手机”这句口号吗？
十四年前，小米公司成立。为了推广第一款手机，小米打出了“年轻人的第一部手机“的口号。十四年过去，随着小米做大做强，雷军也想着再创辉煌开启了小米汽车业务。
如今，距离小米汽车正式上市的日子已经越来越近，小米汽车唯一的悬念——价格，已经被业内外猜了个遍——9.9万、14.98万、19.98万，都被雷军一一否决。
而雷军也多次释放出小米汽车定价会有点贵的信号，在之前的技术发布会上，雷军称那些喊9万9、14万9的人是捣乱的，只要是100度电池、三元锂再加宁德时代，这三个标签叠在一起就意味着10几万的成本。目前能用得起这样电池包的车，均价都在40万以上。
显然小米的“初心已改“，不愿意做“年轻人的第一辆智能汽车“。而“年轻人的第一辆智能电动汽车”这个坚决的任务，如今由小鹏汽车主动接下。
在上个月18号，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发了一封内部信表示未来三年内，小鹏将会推出30款新品或者改款车型。
而就在3月16日的2024年中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏对外披露:小鹏汽车即将发布全新子品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。
前几天蔚来李斌刚刚官宣了子品牌“乐道”，并表示不着急定价要先看看小米汽车如何定价；而后脚小鹏也紧接着官宣子品牌将主打10~15万级汽车市场，这也正是大家期望小米汽车的定价范围。
这种操作颇有国产手机市场早年间Vivo-iqoo、魅族-魅蓝、小米-红米、华为-荣耀等所流行的主品牌-子品牌的战术，主品牌保持一贯水准，子品牌下沉到中端甚至入门级别市场。
一般来说，子品牌的推出是为了丰富产品线，以性价比来满足不同消费层次的消费者。在10~15万这一价格区间，此前多位汽车大佬曾公开表示随着时间的推移，15万左右将是新能源汽车最大的消费市场。
小鹏汽车在这一价格区间推出过两款车型——小鹏G3和小鹏P5。小鹏G3是小鹏汽车创立之初的首款车型，但是由于种种原因并没有收到多少好评。在小鹏P7大卖之后推出了10多万级别的小鹏P5，在2022年全年销量为4万辆，在2023年全年销量为2万辆，算是为小鹏在15万级轿车市场的一次较为成功的尝试。
同样，小鹏子品牌也会主打高性价比，参考小鹏P5都搭载了两颗激光雷达，可以预见小鹏这款子品牌新车在“智驾”方面的核心竞争力应该不弱。
最近，某知名汽车博主在微博上分享了一组小鹏子品牌车型的实车谍照。从实车谍照来看，该车采用了全新的设计语言，搭载了全新的 Y 字型大灯，车头下方并配有运动套件，整体设计风格偏向于家庭轿跑。
不过问题在于，10~15万价位的市场，小鹏能否有一战之力？
众所周知，在10~15万新能源汽车价格区间的王者非比亚迪莫属。但是问题在于，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05等在这一价格区间的车型，在智能化配置方面非常缺失。
若小鹏子品牌在这个价格区间能够给到比亚迪所给不了的配置，说不定小鹏能分得一块蛋糕。
在笔者看来推出子品牌、车海战术对于小鹏而言，或许能够成为在2024年实现销量、营收扭转的关键。
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