更有标明“终身免费保养”,似乎意有所指——请放心地购买。
懂车帝所统计的数据显示,10月份,科鲁泽销量4296辆,撑起了雪佛兰品牌90%的业绩,探界者销量仅有360辆,迈锐宝XL更是只有 65辆。
从销量的走势可知道,趁着“金九银十”,科鲁兹才稍微好卖了些,此前,该车的月销大都在3000辆以下。
上汽集团公布的产销报告显示,10月份,上汽通用销量36263辆,同比下滑57.34%,若是两份数据口径相同,那就说明,雪佛兰的销量在整个上汽通用中,占比只有13%之多。
回首过去,雪佛兰也曾有巅峰时刻,2014年,这个美系品牌竟可年销超76万辆,且在巅峰之时,我们印象最大的当属“科鲁兹”这款轿车车型。
查询可知,科鲁兹的年款更新到2018年,就戛然而止,有传言该车已然停产多年,具体原因是——策略调整。
事实上,同属于上汽通用,雪佛兰和别克都面向家用车市场,难免会出现同门竞争,但在外界看来,雪佛兰的没落,并非因为同门竞争而导致。比如说,别克因推出三缸英朗而迅速败走,雪佛兰销量走低,或许是品牌内车型与车型间产生了干扰。
在自主品牌荣威、飞凡合并,上汽大众与奥迪动作频频之时,上汽通用的回暖策略,在“卢薛组合”的操盘下,似乎还是以提升销量为最迫切的任务。
今年上半年,上汽通用亏损22.75亿元,成为上汽集团“负担最重”的业务板块,合资品牌的红利在以看得见的速度消失,但上汽通用的红利消失得又过于的快。
负担之下,曾几何时也打造了一两款神车的雪佛兰,首次缺席这个年底最重大的国际性车展广州车展,不禁让人感叹。
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