国际航线恢复性增长进行时业界称有望带动航空公司经营走出低谷

目前，虽然许多航空公司的整体经营仍处于低谷，但国际业务开始出现恢复性增长。

航班管家数据显示，9月份，国内航空公司执行国际航线日均客运航班约35班，较8月份增长24.5%，日均运力10147座，较8月份增长26.5%。

近期，多家航空公司表示要进一步恢复和增加国际航线。对此，万联证券投资顾问曲芳认为，目前来看，逐步增加和开通航线主要是为了扩大国际人员往来，提高国际贸易的效率和效益。航班的恢复为海外旅游的逐步自由化提供了支持，这有利于整个旅游部门的复苏。

整体运行仍处于较低水平。

杨明是一家上市航空公司西北分公司的一线员工。他主要负责公司航班在机场的接送。我联系杨明的时候，他正好在休假。“现在的休假时间多了。”杨明无奈地告诉《证券日报》记者，作为一线工作人员，目前最明显的就是工作量的下降。

杨明的情况只是当前航空业的一个缩影。近两年，受新冠肺炎疫情影响，航空公司基本上都在苦苦挣扎。

东方财富Choice数据显示，今年上半年，航空机场板块16家公司中，仅有3家公司营业收入同比正增长；归属于母公司的净利润方面，仅有两家公司实现同比正增长，大部分公司亏损。其中，业绩下滑最大的是春秋航空；亏损最大的是中国国航，2022年上半年共亏损194.35亿元。

多家上市航空公司公布的9月运营数据显示，各大航空公司整体供需形势依然低迷。

HNA 10月18日公布的数据显示，9月份，该公司及子公司载客127.65万人次，环比下降49.25%，同比下降62.29%。南航和东航之前也公布过相关数据。9月，南航及子公司客运运力投入同比下降33.79%，东航同比下降33.36%。

“从目前的情况来看，大部分航空公司第三季度不盈利的概率很大。”中国航空运输协会研究员韩涛在接受《证券日报》记者采访时表示。

国际业务复苏增长

据东航官方微博消息，东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-成田、青岛/南京/烟台-仁川、首尔、青岛-迪拜等。自2022年10月30日冬春航季正式开航起，东航计划将国际客运航线增至每周42108班。南航也于近日宣布，将于10月23日起新增沈阳-首尔航班。

根据HNA公布的9月份运营数据，当月国际旅客人数达1.26万人，同比增长116.75%。国内货邮运输量1.39万吨，同比下降53.56%；国际货邮量达到2790吨，同比增长72.06%。南航方面，9月份，地区和国际客运运力同比分别增长227.66%和17.01%。同期，东航国际客运运力投入(以可用座位公里计)和国际旅客周转量分别增长13.07%和25.06%。同时，该航空公司国际线的客座率也上升了6.28个百分点，达到65.55%。

值得注意的是，9月份，HNA控股国际部分客运运力同比增长186.38%；国际部分旅客周转量同比增长99.10%。

在韩涛看来，9月份国际航班的乘客量大增。主要背景是，8月，国务院常务会议决定有序增加国内国际客运航班，制定了便利外企人员往来的措施；同时还包括《防疫指南》第九版入境政策的调整，民航局对“五个一”熔断政策的优化调整。

“从部分航空公司公布的9月份数据来看，整体经营仍处于低位，但从业务分类来看，国际航线业务有所增长。”曲芳表示，从目前的情况来看，明年航空业有望迎来拐点。

“从目前情况来看，我们看好2023年经济复苏和国外旅游复苏，这将进一步带动航空业的复苏。”1898资产合伙人丁博士在接受《证券日报》记者采访时表示。

“展望未来，随着疫情得到良好控制，航空、旅游等行业将有望实现困境逆转。”丁对说道。